Концепция «нулевой смертности» (Vision Zero) в городском транспортном планировании: международный опыт инженерных решений.
DOI:
https://doi.org/10.55287/22275398_2026_58_154Ключевые слова:
Vision Zero, нулевая смертность, дорожная безопасность, дизайн архитектурной среды, городское планированиеАннотация
В статье анализируется шведская концепция «Vision Zero», которая с 1997 года рассматривает любую гибель человека в дорожном движении как устранимый системный дефект, а не как неизбежную плату за мобильность. Цель работы – выявление и систематизация наиболее результативных инженерно-средовых мер, доказавших на международном уровне свою способность радикально снижать летальность ДТП. Исследование опирается на открытые базы данных ВОЗ, профессиональные руководства NACTO и FHWA, а также на детальный разбор успешных городских кейсов: Хобокена, Стокгольма и Амстердама. В результате выделены три группы решений: скоростное регулирование через геометрию улицы (шиканы, дорожные диеты, берлинские подушки), защита перекрестков (дейлайтинг, голландская схема) и разделение встречных потоков на магистралях (система «2+1» с тросовым ограждением). Показано, что снижение разрешённой скорости до 30 км/ч в сочетании с физическими элементами принудительного сдерживания снижает смертность на 45–90 %. Отдельное внимание уделено феномену Хобокена, где комплекс средовых и режимных мер позволил избежать ни одного летального исхода на протяжении девяти лет. Дополнительно рассмотрен вклад дизайна архитектурной среды – цветовых и тактильных покрытий, озеленения, малых форм, адаптивного освещения – в формирование безопасной уличной сети. Результаты могут быть применены при разработке региональных программ дорожной безопасности и корректировке градостроительных норм.
Библиографические ссылки
1. Tingvall, C., Haworth, N. (1999). Vision Zero – an ethical approach to safety and mobility. In: Proceedings of the 6th ITE International Conference Road Safety & Traffic Enforcement, Melbourne, pp. 1–7.
2. Galyshev, A.B. (2024). Assessment of the possibility of using the Vision Zero concept for the development of bicycle and personal mobility in the Russian Federation. Avtotransportnoe predpriyatie, (3), pp. 28–34. (in Russian)
3. World Health Organization (2023). Global status report on road safety 2023. Geneva: WHO.
4. World Resources Institute (2015). Cities Safer by Design: Guidelines and Best Practices. Washington, D.C.: WRI Ross Center.
5. European Transport Safety Council (2024). Reducing speed limits to 30 km/h – best practices. Brussels: ETSC.
6. NACTO (2013). Urban Street Design Guide. New York: Island Press. DOI: https://doi.org/10.5822/978-1-61091-534-2
7. Federal Highway Administration (2014). Road Diet Informational Guide. Washington, D.C.: U.S. Department of Transportation.
8. Retting, R.A., Ferguson, S.A., McCartt, A.T. (2003). A review of evidence-based traffic engineering measures designed to reduce pedestrian–motor vehicle crashes. American Journal of Public Health, 93(9), pp. 1456–1463. DOI: https://doi.org/10.2105/AJPH.93.9.1456
9. International Transport Forum (2025). Road Safety Annual Report 2025. Paris: OECD Publishing.
10. Bhalla, R. (2025). Vision Zero Task Force Report 2017–2025. Hoboken, NJ: City of Hoboken.
11. NACTO (2025). Urban Bikeway Design Guide. 3rd ed. New York: Island Press.
12. Buehler, R., Pucher, J. (2022). Cycling to sustainability: A global perspective. Transport Reviews, 42(1), pp. 1–5.
13. Trafikverket (2021). The Vision Zero concept and 2+1 roads with cable barrier – empirical findings. Borlänge: Swedish Transport Administration.
14. Gehl, J. (2010). Cities for People. Washington, D.C.: Island Press.
15. Campbell, B.J., Zegeer, C.V., Huang, H.H. (2024). Pedestrian safety and the elderly. Transportation Research Record, 2678(2), pp. 112–125.
16. Pastukh, O.A., Zhuk, Yu.A., Burlov, D.I. (2025). Cognitive, ecological and urban aspects in additional professional education programs (case study of international architectural schools). System Technologies, 4(57), pp. 91–99. https://doi.org/10.48612/dnitii/2025_57_91-99
17. Gefner, O.A., Romanov, A.V. (2025). International experience in bicycle infrastructure design. System Technologies, 3(56), pp. 154–160. https://doi.org/10.48612/dnitii/2025_56_154-160
18. Panfilov, A.V. (2025). Facadism as a tool for renovation of historical buildings: case study of Tver. System Technologies, 3(56), pp. 136–142. https://doi.org/10.48612/dnitii/2025_56_136-142
